Образовательный блог – всё для учебы

Естественной основой всякого установившегося процесса горения является поточная схема его организации. Начиная со стадии предварительной подготовки топлива и кончая эвакуацией продуктов сгорания из объема топки.

Зона активного горения – это часть топочного объема, где происходит выгорание большей части топлива. В эту зону должны непрерывно поступать топливо и воздух, а из нее должны отводится продукты полного и неполного сгорания. Т.к. в любой момент времени зона активного горения заполнена высокотемпературными продуктами сгорания, то их теплота используется для воспламенения топливно-воздушной смеси. Эта теплота передается к топливно-воздушным струям, вытекающим из горелок, в основном за счет эжекции и в меньшей степени за счет радиационного переноса.

Струйные течения характерны тем, что по всей поверхности труб происходит присос материала окружающей среды в струю. Этот процесс называется эжекция. Т.к. в условиях топок окружающей средой являются высокотемпературные продукты сгорания, то при их эжекции в топливно-воздушные струи, вытекающие из горелок происходит воспламенение. Иначе это называется стабилизацией процесса горения.
Существует понятие – технологическая схема сжигания (ТСС) топлива – это совокупность мероприятий, связанных с подготовкой топлива и окислителя, подачей их в топку, а также с выводом из топки газообразных продуктов сгорания и шлака. Реализация ТСС обеспечивается оборудованием трактов подготовки топлива и воздуха, а также соответствующей конструкцией горелок и топки. Любая ТСС включает в себя стадию предварительной подготовки топлива. Подготовка топлива к сжиганию происходит как в пределах котельной установки, так и за ее пределами, и даже за пределами котельного цеха.

Подготовка топлива к сжиганию за пределами котельного цеха: осуществляется топливным хозяйством (ТХ) или топливно-транспортным цехом (ТТЦ).

Включает:
• Выгрузку поступающего топлива из вагонов
• Очистку топлива от посторонних предметов
• Дробление топлива до кусков
• Транспортировка топлива на склад или в приемные бункера котельного цеха.

Топливо составами поступает в приемное помещение 1, которое в холодное время года обогревается. Т.к. зимой топливо смерзается, предусматриваются различные способы его размораживания (в основном быстрый паровой прогрев, использование инфракрасного излучения и электровибрационные способы). Из специальных вагонов топливо просто высыпается в приемные бункера 3, обычные вагоны переворачиваются вагоноопракидывателями 2. Из бункеров топливо питателями 4 и конвейерами 5 поступает на ленточные транспортеры 6, отсюда оно может поступать на склад 7 или для дальнейшей подготовки. В конце конвейера расположен магнитный уловитель 8 и магнитный барабан 9 – с него металл сбрасывается в бункер 10 (топливо нужно очищать от металлических включений и желательно от камней, т.к. из-за них снижается ресурс дробилок и мельниц). Т.к. топливо поступает на станцию неравномерной крупности, то между магнитным барабаном и дробилкой 12 устанавливается грохот 11 – наклонная металлическая решетка с ячейками . Через грохот мелкие куски ссыпаются вниз, а крупные куски попадают на измельчение в дробилку. Установка грохота позволяет снизить расход электроэнергии на дробление. Далее топливо конвейером 6 направляется на очистку от щепы (древесные включения в топливе в виде щепы негативно влияют на работу узлов пылесистем). Конвейером 6 топливо попадает на грохот 13, через которое оно проваливается, а щепа через щепоуловитель 14 отбрасывается к противоположной стенки, падает вниз и конвейером 15 удаляется из топливного тракта. Далее топливо конвейером 6 подается в здание котельного цеха, проходит еще один магнитный уловитель 8 и попадает в бункера сырого топлива 16 отдельных котлов, которые уже являются элементами котельной установки. Склад топлива 7 может быть закрытым или открытым. Склад должен быть оборудован машинами: бульдозерами, экскаваторами и др. На складе обязательно должны соблюдаться меры пожаробезопасности, т.к. при долгом хранении твердое топливо склонно к самовозгоранию.

1. Тепловой баланс и КПД котла
2. Общие сведения о топках котлов
3. Принципиальная схема КУ
4. Воздушный баланс топки, подготовка воздуха к реагированию
5. Уравнение теплового баланса котла. Тепловые потери котла
6. Общий вывод по организации (экономика)
7. Общие принципы процесса ионной имплантации
8. Прямоточные горелки
9. Системы пылеприготовления
10. Виды обеспечения процесса проектирования, автоматизации проектирования и САПР
11. ПС с промбункером (ПБ)
12. ПС с прямым вдуванием
13. Общие рекомендации по выбору СА, транспортирующей среды и ПС в целом
14. ПС с пылепроводами высокой концентрации (ПВК)
15. Общие требования к топкам котлов
16. Понятие парадигмы и принцип пролиферации
17. Критический рационализм, принцип фальсификации